Шхуна «Blue Sirius»

В свое время на ней даже можно было покататься и полюбоваться местными пейзажами со стороны моря.

История судна

Легкий изящный парусник, являющийся истинным украшением Таллиннского порта, был построен более ста лет тому назад. Шхуна была спроектирована и возведена в 1907 году в Норвегии, как грузовое судно, предназначенное для перевозки товаров.

Изначально этот прекрасный парусник, дизайн которого поражал своей элегантностью, доставлял в Норвегию из Англии соль. Позже трюмы корабля стали использовать для перевозки сельди, которую добывали в Северном море. Много лет судно служило своей стране, исправно доставляя самые разные грузы в порты северного государства.

В 1975 году шхуну перегнали в немецкий город Любек, расположившийся на Балтийском море. Там судно было подвергнуто основательной модернизации. На нем установили новое парусное снаряжение, а также полностью поменяли электрическую систему. После тщательной подготовки парусник отправился в длительное путешествие к Карибским островам – произошло это 1998 году. 

Новый дом

В 2004 году новым владельцем прекрасного парусника стала Эстония. Судно тут же было передано в Музейную гавань, и оставалось там до 2006 года в качестве обычного экспоната. Затем было принято решение вновь спустить корабль на большую воду – так он отправился в маленький приморский городок Тапурла на северном побережье Эстонии.

Там его в летний период использовали для совершения коротких круизов в живописном Таллиннском заливе. Морские прогулки пользовались немалой популярностью среди туристов, ведь что может быть лучше, чем поход под парусом на старой шхуне вдоль наполненного ароматом хвои Балтийского берега?

Авария на воде

К сожалению, шхуна, много лет курсировавшая по нескольким морям и доставлявшая грузы в порты разных государств, не выдержала очередной морской прогулки. В начале августа 2013 года парусник «Blue Sirius» находился неподалеку от острова Аэгна, когда его настиг шторм. Так как команда корабля не обладала достаточными знаниями и опытом в сфере управления подобным судном, и во время принятия решения не руководствовалась общепринятыми стандартами морской практики, было совершено несколько грубых ошибок, в результате чего шхуна села на мель.

В момент аварии на борту корабля находилось 11 человек, четверо из них – дети. События развивались следующим образом: вечером 9 августа, в 21:25 шхуна дозаправилась в порту Пирита, после чего отправилась в море. Главный двигатель судна остановили и подняли три паруса, двигаясь при этом со скоростью примерно 6 узлов. В соответствии с расписанием, к утру судно должно было прибыть в Вийнисту, однако в 22:15 стали происходить первые неполадки с оборудованием. 

Батареи генераторов быстро иссякли, и палуба шхуны погрузилась во мрак. Как оказалось, запасной двигатель тоже не работал, при этом его безуспешно пытались запустить, прибегнув к помощи одного из пассажиров. Все это время судно двигалось в сторону мелководья, и ровно в 23:05 все находящиеся на его борту люди услышали громкий треск поврежденного корпуса.

Пассажиры шхуны были оперативно эвакуированы и доставлены на берег. К счастью, никто из них не пострадал. Парусник долгое время оставался на мелководье, операцию по его спасению удалось завершить только в 2013 году. Ущерб, причиненный владельцам шхуны в результате аварии, составил 190 тыс. евро, и это без учета суммы, необходимой для реставрации корабля.

К счастью для владельцев, парусник был вовремя застрахован, поэтому весь убыток удалось возместить. В настоящее время это старое судно, как и многие другие исторические парусники, стоит на берегу и ждет, когда ему снова позволят лавировать среди непокорных морских волн.